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德国Match M 5DSP:G类设计全球最小的5声道DSP功放

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德国Match M 5DSP:G类设计全球最小的5声道DSP功放

DSP-GS4的调音软件与老大哥DSP-GS8Plus保持一致,换句话说GS4除了体积和功率的改变,发烧音乐处理上是零差别。输入源有RCA低电平信号、高电平喇叭线信号同时也有蓝牙音乐信号和光纤、同轴数字信号输入方式可选继续采用吉普赛之声特色的in2out式设计。这些输入信号的斜率调节、自由混合以及8通道输出信号的自由分配等极具实用性的特色功能,而配套的调音软件特别照顾到使用DSP自带功率输出同时外接功放的玩法,DSP-GS4的调音软件加入非常便利的时间同步设置,轻松实现同时同步调频。

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适应更多元化的乐迷和车友需求,DSP-GS4这款产品以4进8出为基调,这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入,在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统,或者做一个前后声场的被动系统布局。

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前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 35 Watts / 70 Watts

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M 5DSP功放,小却别小看**

www.7708.com,车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

技术参数:

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前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 60 Watts / 120 Watts

自主软件做强

那么M 5DSP为何可以做得这么小?原来,这款功率放大器应用了数字音频技术里的最新科技,G类与D类功率放大电路的复合。当小电源小功率时采用G类放大电路,这时有着良好的音质并可以推动大部分的汽车后市场喇叭和所有的原车配置的小功率喇叭。当大电源输入时,可以自动切换到D类功率输出而有更高的功率。

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如果你在现场看到,你一定会相信,这么小的M 5DSP,一定是全球现有的最小的功率放大器了。但是如果你看到它的配置,你一定不会小看。先来说说功率输出,这么小的功率放大器其实有着5声道的功率输出,并另外可接3.5mm插孔2声道低电平Line out信号输出以连接其它功率放大器。5声道功率输出有两种模式:High Power(高功率)模式时输出4x60W + 1x320W;Mid Power(中等功率)模式时输出4x35W + 1x160W,这都是指在负载为4欧的状态下,如果要是2欧,功率输出会更大。通常情况下,如果是应用原车线束直接即插即用,会工作在中等功率模式下,如果专业施工另接更大功率电源线可以获得高功率输出。

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超低音输出@ 4 Ohms:1 x 90 Watts / 180 Watts / 超低音输出@ 2 Ohms:1 x 160 / 320 Watts

360汽车网点评:实测功率的精准和好音质以及电路处理一直是吉普赛之声团队的强项,紧凑而高效的设计无疑目光放得更长远,紧贴“轻量化”潮流进一步出效果而节省车厢空,具有心思的功率电路低损耗设计让系统更快进入状态,同时是迎接新能源汽车趋势,其电子系统工作环境复杂情况下,保持音质纯正的一大亮点。

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