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核心人员离职 谷歌汽车从研发走向商业化

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核心人员离职 谷歌汽车从研发走向商业化

不过,对于无人驾驶汽车来说,一个更大的问题来自法律方面:当事情出了岔子,应该由谁来负法律责任?

这三位核心人物都是我们现在看到的在硅谷满街跑的无人驾驶车的主要研发人员。10年前,还在卡内基-梅隆大学做研究员的Urmson就投身于创造出一辆无需人来驾驶的汽车。然而,今天当这个梦想已经非常接近现实的时候,他选择了离开。

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“我已经为迎接更大的挑战做好了准备。”Urmson在博客中写道,“这项任务已经交到了有能力的人手上。虽然世界上还有很多亟待解决的问题,但是这群有才之人还是愿意选择无人驾驶汽车,因为他们意识到这对于千万人日常的安全出行意义重大。”

5月14日消息,《纽约时报》网络版今日刊文,讨论了无人驾驶汽车相关的立法问题。文章指出,在自动驾驶技术日臻成熟的今天,如何界定与这种新技术相关的法律责任,已经成为了当务之急。

作为谷歌无人驾驶汽车的首席技术官,Urmson表示,自己离开的理由主要是因为谷歌的方向已经从研发技术转向了产品的生产制造。去年谷歌聘请了汽 车行业的高管,前现代汽车美国CEO John Krafcik管理汽车项目。这一举措标志着谷歌汽车已经从研发走向商业化的新阶段。Krafcik对第一财经记者表示:“Chris是一个了不起的同事 和领导。”

毋庸置疑,无人驾驶汽车技术几乎已经成熟到适合大众使用了。谷歌周二在山景市招徕记者,准备公开展示自己的汽车产品。宝马、丰田等汽车制造商也在准备出售可以自行开动的汽车。

谷歌汽车自动驾驶团队的多名核心研发人员近一周来连续离职。

以下是《纽约时报》“当无人驾驶汽车闯过红灯”一文节选:

此前,《纽约时报》报道称:“Urmson不满目前谷歌的发展方向,并就此与Larry Page进行过讨论。”Urmson当时表示:“建立起谷歌汽车团队是非常巨大的机遇,但是经过那么长一段时间的发展,应该看一下其它机会了。”

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