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翼虎遭遇第10次大规模召回,北美涉及约70万辆

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翼虎遭遇第10次大规模召回,北美涉及约70万辆

上周,福特翼虎又有新“动作”,当然,这次不是光彩的消息。

福特正在北美展开两起召回,原因分别为气囊和车门隐患,规模均接近70万辆,以新一代翼虎SUV为主。考虑到叠加的数量,两起召回总计涉及75万辆汽车,这也是新翼虎遭遇的第9、10次召回。

根据美国媒体消息,福特正在北美展开两起召回,原因分别为气囊和车门隐患,规模均接近70万辆,以新一代翼虎SUV为主。考虑到叠加的数量,两起召回总计涉及75万辆汽车。

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仔细算下来,福特翼虎自2012年上市以来,这已经是第九次和第十次召回。其中,此前八次召回中,有五起因存设计火灾隐患。

总计召回75万辆翼虎和C-Max

因气囊和车门隐患

福特汽车日前发布声明称,第一起召回牵涉到692,487辆汽车,包括大约62.7万辆2013年至2014年款翼虎SUV,以及6.5万辆C-Max混合动力车。按照市场划分,595,000辆在美国市场,78,000辆在加拿大,而19,500辆在墨西哥。

总计召回75万辆翼虎和C-Max

上述车辆存在潜在的软件问题,可能导致某些撞车事故中侧部帘式安全气囊展开延迟。福特强调尚无任何该隐患造成交通事故或伤亡情况的报道。经销商将对车舱内约束控制模块进行软件重编程,从而排除隐患。

福特汽车日前发布声明称,第一起召回牵涉到692487辆汽车,包括大约62.7万辆2013年至2014年款翼虎SUV,以及6.5万辆C-Max混合动力车。按照市场划分,59.5万辆在美国市场,7.8万辆在加拿大,而1.95万辆在墨西哥。

第二起独立的召回涉及692,744辆2013年至2014年款翼虎。车辆门把手存在缺陷,或导致车门闭锁不正,在行驶过程中车门有可能打开,从而增大乘员受伤风险。按照市场划分,583,000辆翼虎在美国本土召回,而超过89,000辆在加拿大,另外20,000辆在墨西哥。

上述车辆存在潜在的软件问题,可能导致某些撞车事故中侧部帘式安全气囊展开延迟。福特强调尚无任何该隐患造成交通事故或伤亡情况的报道。经销商将对车舱内约束控制模块进行软件重编程,从而排除隐患。

福特表示,第二起召回涉及的隐患同样没有相关的事故和伤亡报道。经销商将为车主按需检查车辆,调整好门把手位置。这部分召回的翼虎涵盖生产时间介于今年2月15日和4月10日的车辆,而气囊隐患召回的翼虎则生产时间相对较早。

第二起独立的召回涉及692744辆2013年至2014年款翼虎。车辆门把手存在缺陷,或导致车门闭锁不正,在行驶过程中车门有可能打开,从而增大乘员受伤风险。按照市场划分,58.3万辆翼虎在美国本土召回,而超过8.9万辆在加拿大,另外2万辆在墨西哥。

www.7708.com,被召回的大部分翼虎同时存在上述两个问题,由于翼虎重复统计,实际上加上C-Max混合动力车总计为75万辆。福特还表示,北美以外其他市场出售的车辆也可能受到影响。

福特表示,第二起召回涉及的隐患同样没有相关的事故和伤亡报道。经销商将为车主按需检查车辆,调整好门把手位置。这部分召回的翼虎涵盖生产时间介于今年2月15日和4月10日的车辆,而气囊隐患召回的翼虎则生产时间相对较早。

新车被召回10次

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