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H8风波重创之下www.7708.com 魏建军依旧淡定

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H8风波重创之下www.7708.com 魏建军依旧淡定

H8的问题,不是质量问题,不是知识产权问题,是技术问题,已经请了7拨专家,但仍不能解决,时间不好说,也许快,也许很慢。魏总态度,不解决,不上市。现在订车踊跃,不敢接受预订。H9不存在这个问题。

“我就问你,敢不敢将一些批评长城的报道,也更新到官网上去?作为企业,我们应该有胸怀和自信接受消费者和媒体的批评。“在长城汽车保定总部的一间会议室里,魏建军对前来汇报工作的下属这样发问。坐在他面前的员工不敢吭声,可魏建军一再用犀利的眼神逼视着对方。“我就问你,敢不敢?“

H8将是一款销量、利润都可观的车型,不是用来做品牌的,是用来赚钱的车型。

对于任何一名普通员工而言,长城汽车掌门人魏建军无疑是公司“教父级“人物,他的建议一旦变成决定,任何人都无法阻止。因此在接受批评的问题上,下属不敢大意,因为这意味着风险。作为一家同时在H股和A股上市的明星汽车公司,长城汽车官网转载的任何“批评“都可能在资本市场被放大。就像上个月哈弗H8再度延期交车引发的资本市场的巨大震荡。

魏建军也说不会增持股票,他的精力放在产业上,他目标是做强,不是大,对于汽车行业的趋势判断都是正确的,眼光很棒。

在那场风波中,长城汽车股价几乎被腰斩,两地市值总计缩水亦超过数百亿元。这一切都源自5月上旬长城汽车发布的一则公告。在这则公告中,长城汽车宣布已经在北京车展上交付客户的新车哈弗H8仍存在类似“底盘传动系统敲击声“这样的品质瑕疵,不得不再度进行技术整改。

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由于在公告中没有公布技术整改的方法和时间表,外界产生了极大的担忧和质疑,而后者亦直接导致了长城汽车股价在上个月出现断崖式跌停,市值缩水数百亿。对于哈弗H8引发的资本市场动荡,以及随之而来更大的担忧和质疑声,魏建军表现出了常人难有的镇定。

哈弗H8

在上个月的股东大会上,魏建军对台下的投资者说:“股票是看不见摸不着的!“言下之意,他宁可多花点时间在改进产品上,也不愿被股票价格的涨跌牵着鼻子走。在那次股东大会上,魏建军大谈长城汽车冲击高端市场的必要性和可行性,但对于外界更关注的哈弗H8何时交车,他没有明确答复。

一周来,长城汽车H8再次延迟上市引发震动。受各种利害关系的驱使,外界嘈杂一片,莫衷一是。但整个事件的策源地——长城汽车却一如既往的宁静、淡定,波澜不惊,如若事不关己——地道的“魏氏风格”。

“H8的问题,不是质量问题,不是知识产权问题,是技术问题,已经请了7拨专家,但仍不能解决,时间不好说,也许快,也许很慢。“面对机构和投资者,魏建军实话实说。随后,就有机构在报告中预测,哈弗H8年内可能上市不了,并引发资本市场新一轮的忧虑。

然而,昨晚某网站的一则:《长城汽车股东大会:不知H8何时上市2014年长城股东大会简单既要》,从一个股东的角度,给外界提供了观察此次事件“震中”的机会,特别是哈弗H8再次延迟上市的真正原因,让人们读到长城汽车掌门人——魏建军的态度。中国经济网汽车特转载如下:

魏建军能跨过这个坎儿吗?来自长城汽车内部消息称,为了攻克H8技术整改难题,长城汽车后续新产品投放计划和大型市场推广活动都被迫延迟。两周前,长城汽车的内部人士告诉记者,经过工程开发和测试人员的高强度的摸排和路试,哈弗H8传动系统“敲击声“问题症结已经找到。

第一感觉:2014年参加了长城股东大会,这是我第二次参加股东大会,前一次是乐视网。

挑战体系极限

长城公司的第一感觉,人:感觉不错,都是诚实,善良。(老大啥样,公司基本下属是啥样,圈子就是这样的,所以从下看也能看出上头怎么样。)。厂区:三人长行,两人成排,真是没自由(公司主要考虑效率,对于非研发人员,可以这样要求)。食堂:整洁、干净、有效率。(由一门进,另一门出,也是出于效率的考虑)伙食尚可,员工2元钱即可吃一餐。股东大会 9:00准时进行,事先已经安排好座位,井井有条。

www.7708.com,这一次,魏建军给他的下属出了道难题,虽然“坐镇“二线城市保定,但魏建军每天都在接受外面的最新信息。在哈弗H8再度延期交货后,魏建军一度想干一件更疯狂的事,让外界的批评声出现在长城汽车和哈弗官网上。

乐视网的股东大会有300人参加,长城汽车仅100人参加,与地理位置有关,也与散户参与度有关。

魏建军所努力的目标,就是要让所有呈现在消费者眼前的东西,都具有品质感。这些东西可能是消费者购买的长城汽车,也可以是经销商服务,甚至可以细化到长城汽车或哈弗品牌官网的版式设置。魏建军就曾在下属面前,亲自拿着他的iPad展示他看到过的“较有品质感“的某些网站。

6月5日,经济观察报记者打开哈弗品牌官网发现,和国内其他车企只把企业官网当做信息发布平台不同的是,前者居然开通了网友回帖和留言功能。

魏建军希望以这样的行动,来让外界读懂长城汽车冲击高端市场的信心和决心。他甚至将哈弗H8品质感对标某些德系豪华品牌SUV产品,而后者的市场定价往往是哈弗H8两倍以上。其实,按照行业通行的做法,包括许多合资品牌都玩的“把戏“,他完全可以将哈弗H8定价拉到19.98万元,但他没有。

起步售价就在20.18万元的哈弗H8,把哈弗品牌“身价“拉到了一个档次,但却把魏建军自己逼到了墙角。魏建军需要用实际行动证明,哈弗H8值这个价码。所以,从采埃孚自动变速箱到博世无骨雨刷等世界一流供应商品牌,都出现在哈弗H8身上。

在魏建军眼里,哈弗H8不只是用来打品牌,而是一款“销量、利润都可观的车型,是要用来赚钱的“。该车为承载式车身,采用纵置后驱布置,匹配2.0L直喷增压动力、采埃孚6速手自一体变速器和先进的悬架系统。德系车身结构设计,车身采用高强度钢板及激光焊接技术。与此同时,哈弗H8在舒适、科技和豪华配置的丰富程度上,也刷新了自主品牌汽车的纪录。

为了打造哈弗H8品质感,魏建军甚至在挑战长城研发能力、供应商体系和整车匹配及制造能力的极限。当然,现在哈弗H8再度延迟交付,证明魏建军的确在冒险。在这个问题上,魏建军没有反思自己是否“冒进“,而是一再强调长城启动H8项目的必要性:“不往高走,很快就会死。“

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