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电动汽车 家里的第二辆车 www.7708.com:

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一个阳光明媚的午后,位于恒通商务园的特斯拉中国新址人声鼎沸。隔着十几米远就拉起了警戒线,除了受邀人士,闲杂人等只能伸长脖子看看里面的热闹。即使是媒体,如果不在受邀请的名单上,也一样会被拒之门外。如此大的阵仗并非什么明星见面会,而是特斯拉在北京的首批车主交车仪式。

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能成为首批车主必须是响当当的角色,新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、中央电视台电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰、UC优视董事长兼CEO俞永福……只有他们才有资格从埃隆·马斯克手里接过新车钥匙。其他人就算订金交得再早,也无缘这场风光的仪式。

在普通消费者尚不甚了解电动汽车为何物时,电动汽车主似乎变成了时尚标签,或者说,成了衡量身份地位的一把尺子。

在普通消费者尚不甚了解电动汽车为何物时,电动汽车主似乎变成了时尚标签,或者说,成了衡量身份地位的一把尺子。

这当然不是事实的真相。真相是,特斯拉作为一个善于创新的企业,营销方面也很会作秀。而电动汽车显然不应将普通人拒之门外,只有真正普及,进入寻常百姓家,电动汽车才能生存和发展。如果只是非富即贵人士的自娱自乐,那电动汽车只能变成有钱人的玩具。

这当然不是事实的真相。真相是,特斯拉作为一个善于创新的企业,营销方面也很会“作秀”。而电动汽车显然不应将普通人拒之门外,只有真正普及,进入寻常百姓家,电动汽车才能生存和发展。如果只是非富即贵人士的自娱自乐,那电动汽车只能变成有钱人的玩具。

因此,生产出普通消费者负担得起的电动汽车,而不是像特斯拉一样,一辆车动辄百万,是汽车企业应该承担的责任。普及电动汽车知识,令普通消费者充分了解电动汽车的优点和缺点,则是媒体应该承担的责任。

因此,生产出普通消费者负担得起的电动汽车,而不是像特斯拉一样,一辆车动辄百万,是汽车企业应该承担的责任。普及电动汽车知识,令普通消费者充分了解电动汽车的优点和缺点,则是媒体应该承担的责任。

一百多年前,电动汽车早于内燃机汽车出现,并相当风光过一阵子。但中国消费者对它的认识也仅仅始于几年前,国家开始大力推动新能源汽车发展,汽车企业纷纷推出电动汽车产品,补贴政策逐渐落实,电动汽车这几个字才慢慢见诸报端。

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