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体验式营销,对于中国车企来说,是一个“舶来品”。汽车体验营销为汽车经销模式带来变革,消费者提前体验感受产品,从而增加了购买意欲,有助于提升汽车销量。

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时至今日,在追随思路的带领下,体验式营销越发成为自主品牌“烧钱”项目,一度出现个别企业“收手”迹象。而外资品牌则利用自有国际资源不断地将体验式营销进行全球资源融合,以期扩大中国市场目的。在这种情况下,自主品牌或转而短平快的车展“扎堆效应”,或继续扩大营销手段创新。

7月1日,长安福特举行的“纽博格林挑战赛”在德国当地收官。作为国内首家包下了该赛道的厂商,长安福特给了福克斯车主和车迷们一次挑战的机会。这次挑战赛共有8位车主参加,同时还有四位车手导师进行全程指导,作为专业车手与驾驶教练,他们拥有丰富的国内外大赛经验,但对于导师们来说,纽博格林仍然相对陌生。在实际体验过后,四位车手导师对“纽博格林”怎样评价?他们有哪些专业的提示与建议?对于所驾驶的福克斯又有何感想?我们在挑战赛结束后,对何晓乐、甄卓伟、庄志军和钟肇璠进行了采访。

近日,网络传出“比亚迪‘秦’将出席中国汽车拉力锦标赛”的消息,一石激起千乘浪,很多人发出疑问“怎么回事”?

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而国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚5月11日在其博客则写道,“我们期盼‘秦’未来参与国际竞争,为中国人争气。”

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未来比亚迪“秦”成功与否还难下结论,但凤凰汽车了解到,中国汽车拉力锦标赛不属于国际汽车赛事,目前秦作为比赛用车正处于改装过程中。

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相对应的,前不久,长安福特举办了新福克斯“冲刺Focus1 挑战纽博格林”上海站总决赛,在经历“16站区域选拔赛”、“4站区域晋级赛”的重重选拔后,诞生出了8名选手参与最后一站“纽博格林挑战赛”。

对挑战赛感兴趣的朋友,可点击以下链接回顾相关报道:

提及纽伯格林,就不得不提F1。纽伯格林是欧洲F1主赛场,以“弯道、弧道多而复杂”和“世界里程最长赛道”著称,也是迈克尔-舒马赫、维伦纽夫和拉尔夫-舒马赫成名之处。

比拼传奇 福特福克斯纽博格林挑战赛

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